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高鐵“出海”無(wú)錫無(wú)縫鋼管有望帶來(lái)鋼材出口新機(jī)遇
據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，每2億高鐵投資能拉動(dòng)鋼材需求1萬(wàn)噸左右。 隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，軌道交通鐵路產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的需求日益旺盛。
今年1-4月，我省軌道交通鐵路產(chǎn)品出口額超過(guò)了2014年出口總值的六成，每個(gè)月出口值均在3.3億元以上。尤其是對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)呈跨越式增長(zhǎng)。
前4個(gè)月，我省對(duì)南非出口軌道交通鐵路產(chǎn)品10.2億元，同比增長(zhǎng)1.7倍；對(duì)馬來(lái)西亞出口2.3億元，同比增長(zhǎng)288倍。
長(zhǎng)沙海關(guān)指出，今年以來(lái)，隨著我國(guó)在土耳其、馬來(lái)西亞等地承建的高鐵項(xiàng)目緊鑼密鼓進(jìn)行，我省對(duì)中東和東盟的鋼材出口也大幅增長(zhǎng)，1至4月，對(duì)中東地區(qū)出口量同比增長(zhǎng)47.7%，對(duì)東盟出口量同比增長(zhǎng)72.6%。
未來(lái)幾年，南非、中東歐等地已經(jīng)進(jìn)入車輛更迭換代的高峰，市場(chǎng)潛力巨大，起步較晚的非洲，對(duì)普通客車等的需求也在大幅增長(zhǎng)，這些都有望為我省鋼鐵出口帶來(lái)新的機(jī)遇。
按斷面形狀
鋼管產(chǎn)品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應(yīng)隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。通常，鋼管產(chǎn)品按斷面形狀、生產(chǎn)方法、制管材質(zhì)、聯(lián)接方式、鍍涂特征與用途等進(jìn)行分類。
鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。
異形鋼管是指各種非圓環(huán)形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內(nèi)圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內(nèi)翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。
鋼管按縱斷面形狀又分為：等斷面鋼管和變斷面鋼管。變斷面（或變截面）鋼管是指沿管長(zhǎng)方向上的斷面形狀、內(nèi)外直徑及壁厚等發(fā)生周期性或非周期性變化的鋼管。
其主要有：外錐形管、內(nèi)錐形管、外階梯管、內(nèi)階梯管、周期斷面管、波紋管、螺旋管、帶散熱片的鋼管以及帶復(fù)線的槍管等。
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